Rimappatura Volkswagen Golf R 2.0 TSI (310 ch) (VII Facelift 2017-2020) +60 CV

Rimappatura
Volkswagen
Golf
VII Facelift 2017-2020 R 2.0 TSI (310 ch)

Stage 2

+60 CV · +100 Nm

Potenza310 → 370 CV+19%

Coppia400 → 500 Nm+25%

310 CV

370 CV

400 Nm

500 Nm

Mappa abbinata a modifiche meccaniche su aspirazione, scarico o intercooler, da valutare sul tuo motore.

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Stage 3

+130 CV · +150 Nm

Potenza310 → 440 CV+42%

Coppia400 → 550 Nm+38%

310 CV

440 CV

400 Nm

550 Nm

Preparazione completa con componenti potenziati, da progettare insieme in base all'uso della vettura.

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Stage 4

+170 CV · +160 Nm

Potenza310 → 480 CV+55%

Coppia400 → 560 Nm+40%

310 CV

480 CV

400 Nm

560 Nm

Massimo livello di preparazione, pensato per uso sportivo e pista.

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Cosa significa nella guida di tutti i giorni? Il dato che senti di più è la coppia: 100 Nm in più vogliono dire riprese più pronte, meno scalate in salita o a pieno carico, sorpassi che chiudi prima e con più margine. Il motore lavora con meno sforzo ai medi regimi, quelli che usi davvero. Non è solo un numero più alto sul foglio: è un'auto che risponde subito quando premi l'acceleratore. Se cerchi di più, sulla R 2.0 TSI (310 ch) si può arrivare fino a 480 CV con lo Stage 4, abbinando alla mappa i componenti adeguati.

Ogni Volkswagen Golf ha la sua storia: chilometri, manutenzione, carburante usato. Per questo i valori in questa pagina sono di riferimento. Sulla tua auto partiamo dalla diagnosi e dalla lettura della centralina originale, di cui conserviamo una copia. Poi sviluppiamo la mappa sul tuo motore e la verifichiamo al banco dinamometrico a rulli 4WD, controllando i parametri tramite i log. Solo quando tutto è in ordine facciamo la prova su strada.

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1.0 TSI 116+14 CV 1.4 TSI+30 CV 1.5 TSI+30 CV 1.5 TSI+25 CV 1.5 TSI ACT 130+30 CV 1.5 TSI ACT 150+25 CV 1.8 TSI+50 CV gti 2 0 TSI gpf (230 CV, scheda BR)+70 CV GTI 2.0 TSI+150 CV GTI Perf 2.0 TSI+125 CV R 2.0 TSI GPF 2018-2020+140 CV

Stage 1, 2 o 3: quale scegliere?

Stage 1

È la rimappatura della centralina su un'auto di serie, senza modifiche meccaniche. Per la maggior parte delle persone è la scelta giusta: più spinta ai medi regimi, riprese più pronte, un motore più elastico nell'uso di tutti i giorni. Lavoriamo entro i margini che il motore e i suoi componenti originali possono gestire con tranquillità.

Stage 2

Si affianca alla mappa un intervento meccanico, di solito su aspirazione, scarico o intercooler, a seconda del motore. Con componenti che respirano meglio, la centralina può essere spinta più in là in modo sicuro. Ha senso se usi l'auto con passione e vuoi un salto di prestazioni netto, non solo una guida più piacevole.

Stage 3 e oltre

Qui si entra nella preparazione vera e propria: turbo maggiorato, alimentazione e spesso frizione e freni adeguati. È un progetto su misura, che valutiamo insieme partendo da come userai l'auto, su strada o in pista. Ogni Stage superiore viene messo a punto al banco e verificato con i log prima della consegna.