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72 marche · 665 modelli · 2.826 motorizzazioniPerché rimappare la centralina
Quando un'auto esce dalla fabbrica, la sua centralina è programmata per funzionare ovunque: con carburanti di qualità diversa, in climi diversi, con guidatori diversi. Per questo le case lasciano margini molto ampi. Il motore che guidi ogni giorno, in molti casi, può dare di più senza sforzo. La rimappatura serve proprio a questo: adattare i parametri della centralina al tuo motore, per avere più potenza e soprattutto più coppia, quella che senti in ripresa e in sorpasso.
Cosa cambia nella pratica? Meno scalate in salita, sorpassi più sicuri perché li chiudi prima, un'auto che risponde subito quando premi l'acceleratore. Con lo Stage 1 non si tocca niente di meccanico: si lavora solo sul software. Se invece cerchi un salto di prestazioni più deciso, si passa agli Stage superiori, abbinando la mappa a componenti che fanno respirare meglio il motore. In ogni caso, sei tu a scegliere fin dove arrivare, e noi ti diciamo con chiarezza cosa ha senso per la tua auto.
Come lavoriamo
Diagnosi
Colleghiamo l'auto, leggiamo la centralina originale e controlliamo lo stato del motore. Se qualcosa non va, te lo diciamo prima di toccare la mappa.
Mappa su misura
Sviluppiamo la nuova mappa sul tuo motore e sulla tua centralina, non un file generico uguale per tutti. Il software di fabbrica resta salvato.
Banco a rulli 4WD
Misuriamo potenza e coppia sul banco dinamometrico a rulli a trazione integrale e controlliamo i parametri tramite i log.
Prova su strada
Solo quando i numeri al banco sono corretti facciamo la prova su strada, per verificare guidabilità e risposta nell'uso reale.
Stage 1, 2 o 3: quale scegliere?
Stage 1
È la rimappatura della centralina su un'auto di serie, senza modifiche meccaniche. Per la maggior parte delle persone è la scelta giusta: più spinta ai medi regimi, riprese più pronte, un motore più elastico nell'uso di tutti i giorni. Lavoriamo entro i margini che il motore e i suoi componenti originali possono gestire con tranquillità.
Stage 2
Si affianca alla mappa un intervento meccanico, di solito su aspirazione, scarico o intercooler, a seconda del motore. Con componenti che respirano meglio, la centralina può essere spinta più in là in modo sicuro. Ha senso se usi l'auto con passione e vuoi un salto di prestazioni netto, non solo una guida più piacevole.
Stage 3 e oltre
Qui si entra nella preparazione vera e propria: turbo maggiorato, alimentazione e spesso frizione e freni adeguati. È un progetto su misura, che valutiamo insieme partendo da come userai l'auto, su strada o in pista. Ogni Stage superiore viene messo a punto al banco e verificato con i log prima della consegna.
Domande frequenti
Cos'è la rimappatura della centralina?
La centralina è il computer che gestisce il motore: decide quanta aria e quanto carburante usare, la pressione del turbo, l'anticipo. Di fabbrica queste mappe sono pensate per andare bene in ogni mercato e in ogni condizione, quindi lasciano margini ampi. La rimappatura riscrive questi parametri sul tuo motore specifico, per ottenere più potenza e più coppia restando dentro limiti sicuri.
La rimappatura è sicura per il motore?
Sì, se fatta con criterio. Prima di intervenire leggiamo la centralina e controlliamo lo stato del motore. Dopo la scrittura della nuova mappa, l'auto va sul banco dinamometrico a rulli 4WD: guardiamo i log di temperature, pressioni e miscela, e solo quando tutto è in ordine facciamo la prova su strada.
Posso tornare alla configurazione originale?
Sì. Prima di modificare qualsiasi cosa salviamo una copia del software di fabbrica della tua centralina. Se un giorno vuoi tornare alla configurazione di serie, ad esempio prima di vendere l'auto, la ripristiniamo.
Quanto costa la rimappatura?
Dipende dal motore, dalla centralina e dallo Stage che scegli. Per questo non pubblichiamo un listino: scrivici su WhatsApp con marca, modello e motorizzazione (dalla pagina della tua auto il messaggio è già pronto) e ti mandiamo un preventivo preciso.
La mia auto non è nell'elenco, cosa faccio?
Il configuratore contiene le motorizzazioni più richieste, ma non tutte. Se non trovi la tua, scrivici lo stesso con anno e motore: verifichiamo noi codice motore e centralina e ti diciamo cosa si può fare.
Cosa sono i valori indicati nelle schede?
Sono i valori di riferimento di potenza e coppia, di serie e dopo l'intervento. Ogni auto ha la sua storia: chilometri, manutenzione, carburante. Per questo misuriamo la tua al banco prima e dopo, e ti mostriamo i numeri reali.
Non sai da dove partire?
Scrivici marca, modello e anno della tua auto: ti diciamo quale intervento è adatto e quanto costa, senza impegno.