Rimappatura Volkswagen Golf R 2.0 TSI (280 CV) (VII 2012-2017) +70 CV

Rimappatura
Volkswagen
Golf
VII 2012-2017 R 2.0 TSI (280 CV)

Stage 1

+70 CV · +80 Nm

Potenza280 → 350 CV+25%

Coppia380 → 460 Nm+21%

280 CV

350 CV

380 Nm

460 Nm

Solo software, nessuna modifica meccanica. È l'intervento più richiesto per l'uso di tutti i giorni.

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Stage 2

+90 CV · +120 Nm

Potenza280 → 370 CV+32%

Coppia380 → 500 Nm+32%

280 CV

370 CV

380 Nm

500 Nm

Mappa abbinata a modifiche meccaniche su aspirazione, scarico o intercooler, da valutare sul tuo motore.

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Stage 3

+160 CV · +170 Nm

Potenza280 → 440 CV+57%

Coppia380 → 550 Nm+45%

280 CV

440 CV

380 Nm

550 Nm

Preparazione completa con componenti potenziati, da progettare insieme in base all'uso della vettura.

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E85 Plus

+70 CV · +80 Nm

Potenza280 → 350 CV+25%

Coppia380 → 460 Nm+21%

280 CV

350 CV

380 Nm

460 Nm

Conversione a bioetanolo E85 con mappa dedicata, per sfruttarne l'ottano più alto.

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Cambio

Ottimizzazione del cambio automatico

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Cosa significa nella guida di tutti i giorni? Il dato che senti di più è la coppia: 80 Nm in più vogliono dire riprese più pronte, meno scalate in salita o a pieno carico, sorpassi che chiudi prima e con più margine. Il motore lavora con meno sforzo ai medi regimi, quelli che usi davvero. Non è solo un numero più alto sul foglio: è un'auto che risponde subito quando premi l'acceleratore. Se cerchi di più, sulla R 2.0 TSI (280 CV) si può arrivare fino a 440 CV con lo Stage 3, abbinando alla mappa i componenti adeguati.

Ogni Volkswagen Golf ha la sua storia: chilometri, manutenzione, carburante usato. Per questo i valori in questa pagina sono di riferimento. Sulla tua auto partiamo dalla diagnosi e dalla lettura della centralina originale, di cui conserviamo una copia. Poi sviluppiamo la mappa sul tuo motore e la verifichiamo al banco dinamometrico a rulli 4WD, controllando i parametri tramite i log. Solo quando tutto è in ordine facciamo la prova su strada.

Altre motorizzazioni Volkswagen Golf VII 2012-2017

1 4 TSI+40 CV 1 4 TSI ACT+35 CV 1.0 TSI 85+45 CV 1.2 TSI+20 CV 1.2 TSI 105 (2012-2014)+25 CV 1.2 TSI 86+44 CV 1.4 TSI 122+43 CV 1.8 TFSI+50 CV 2.0 TDI+55 CV 2.0 TDI (110 CV)+75 CV 2.0 TSI R++50 CV GTD 2.0 TDI+46 CV GTI 2.0 TSI+220 CV GTI Clubsport 2.0 TSI+175 CV GTI Clubsport S 2.0 TSI+130 CV GTI Performance 2.0 TSI+210 CV r 2 0 TSI (300 CV, scheda BR)+50 CV

Stage 1, 2 o 3: quale scegliere?

Stage 1

È la rimappatura della centralina su un'auto di serie, senza modifiche meccaniche. Per la maggior parte delle persone è la scelta giusta: più spinta ai medi regimi, riprese più pronte, un motore più elastico nell'uso di tutti i giorni. Lavoriamo entro i margini che il motore e i suoi componenti originali possono gestire con tranquillità.

Stage 2

Si affianca alla mappa un intervento meccanico, di solito su aspirazione, scarico o intercooler, a seconda del motore. Con componenti che respirano meglio, la centralina può essere spinta più in là in modo sicuro. Ha senso se usi l'auto con passione e vuoi un salto di prestazioni netto, non solo una guida più piacevole.

Stage 3 e oltre

Qui si entra nella preparazione vera e propria: turbo maggiorato, alimentazione e spesso frizione e freni adeguati. È un progetto su misura, che valutiamo insieme partendo da come userai l'auto, su strada o in pista. Ogni Stage superiore viene messo a punto al banco e verificato con i log prima della consegna.