Rimappatura Skoda Octavia RS 2 0 TSI (III 2013-2017) +80 CV

Rimappatura
Skoda
Octavia
III 2013-2017 RS 2 0 TSI

Stage 1

+80 CV · +90 Nm

Potenza220 → 300 CV+36%

Coppia350 → 440 Nm+26%

220 CV

300 CV

350 Nm

440 Nm

Solo software, nessuna modifica meccanica. È l'intervento più richiesto per l'uso di tutti i giorni.

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Stage 3

+160 CV · +150 Nm

Potenza220 → 380 CV+73%

Coppia350 → 500 Nm+43%

220 CV

380 CV

350 Nm

500 Nm

Preparazione completa con componenti potenziati, da progettare insieme in base all'uso della vettura.

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Cosa significa nella guida di tutti i giorni? Il dato che senti di più è la coppia: 90 Nm in più vogliono dire riprese più pronte, meno scalate in salita o a pieno carico, sorpassi che chiudi prima e con più margine. Il motore lavora con meno sforzo ai medi regimi, quelli che usi davvero. Non è solo un numero più alto sul foglio: è un'auto che risponde subito quando premi l'acceleratore. Se cerchi di più, sulla RS 2 0 TSI si può arrivare fino a 380 CV con lo Stage 3, abbinando alla mappa i componenti adeguati.

Ogni Skoda Octavia ha la sua storia: chilometri, manutenzione, carburante usato. Per questo i valori in questa pagina sono di riferimento. Sulla tua auto partiamo dalla diagnosi e dalla lettura della centralina originale, di cui conserviamo una copia. Poi sviluppiamo la mappa sul tuo motore e la verifichiamo al banco dinamometrico a rulli 4WD, controllando i parametri tramite i log. Solo quando tutto è in ordine facciamo la prova su strada.

Altre motorizzazioni Skoda Octavia III 2013-2017

1.2 TSI (110 CV)+20 CV 1.4 TSI 150 (2015-2017)+25 CV 1.6 TDI (110 CV)+30 CV 1.8 TSI 180+40 CV 2 0 TDI 2015 2.0 TDI (150 CV)+45 CV RS Edition 2.0 TSI+210 CV

Stage 1, 2 o 3: quale scegliere?

Stage 1

È la rimappatura della centralina su un'auto di serie, senza modifiche meccaniche. Per la maggior parte delle persone è la scelta giusta: più spinta ai medi regimi, riprese più pronte, un motore più elastico nell'uso di tutti i giorni. Lavoriamo entro i margini che il motore e i suoi componenti originali possono gestire con tranquillità.

Stage 2

Si affianca alla mappa un intervento meccanico, di solito su aspirazione, scarico o intercooler, a seconda del motore. Con componenti che respirano meglio, la centralina può essere spinta più in là in modo sicuro. Ha senso se usi l'auto con passione e vuoi un salto di prestazioni netto, non solo una guida più piacevole.

Stage 3 e oltre

Qui si entra nella preparazione vera e propria: turbo maggiorato, alimentazione e spesso frizione e freni adeguati. È un progetto su misura, che valutiamo insieme partendo da come userai l'auto, su strada o in pista. Ogni Stage superiore viene messo a punto al banco e verificato con i log prima della consegna.