Rimappatura Seat Leon 2.0 TFSi 200 CV (II 1P 2005-2012) +45 CV

Rimappatura
Seat
Leon
II 1P 2005-2012 2.0 TFSi 200 CV

Stage 1

+45 CV · +100 Nm

Potenza200 → 245 CV+22%

Coppia280 → 380 Nm+36%

200 CV

245 CV

280 Nm

380 Nm

Solo software, nessuna modifica meccanica. È l'intervento più richiesto per l'uso di tutti i giorni.

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Stage 2

+60 CV · +120 Nm

Potenza200 → 260 CV+30%

Coppia280 → 400 Nm+43%

200 CV

260 CV

280 Nm

400 Nm

Mappa abbinata a modifiche meccaniche su aspirazione, scarico o intercooler, da valutare sul tuo motore.

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Stage 3

+100 CV · +160 Nm

Potenza200 → 300 CV+50%

Coppia280 → 440 Nm+57%

200 CV

300 CV

280 Nm

440 Nm

Preparazione completa con componenti potenziati, da progettare insieme in base all'uso della vettura.

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E85

Conversione a bioetanolo E85

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Cosa significa nella guida di tutti i giorni? Il dato che senti di più è la coppia: 100 Nm in più vogliono dire riprese più pronte, meno scalate in salita o a pieno carico, sorpassi che chiudi prima e con più margine. Il motore lavora con meno sforzo ai medi regimi, quelli che usi davvero. Non è solo un numero più alto sul foglio: è un'auto che risponde subito quando premi l'acceleratore. Se cerchi di più, sulla 2.0 TFSi 200 CV si può arrivare fino a 300 CV con lo Stage 3, abbinando alla mappa i componenti adeguati.

Ogni Seat Leon ha la sua storia: chilometri, manutenzione, carburante usato. Per questo i valori in questa pagina sono di riferimento. Sulla tua auto partiamo dalla diagnosi e dalla lettura della centralina originale, di cui conserviamo una copia. Poi sviluppiamo la mappa sul tuo motore e la verifichiamo al banco dinamometrico a rulli 4WD, controllando i parametri tramite i log. Solo quando tutto è in ordine facciamo la prova su strada.

Altre motorizzazioni Seat Leon II 1P 2005-2012

1.4 TSi (125 CV)+30 CV 1.6 TDi (105 CV)+65 CV 1.6 TDi (90 CV)+50 CV 1.9 TDI (105 CV)+45 CV 2.0 TDi (IP) (140 CV)+80 CV 2.0 TDi CR (170 CV)+45 CV 2.0 TDi PPD (170 CV)+55 CV Cupra 2.0 TFSi+160 CV Cupra R 2.0 TFSi+135 CV FR 2.0 TSi+64 CV

Stage 1, 2 o 3: quale scegliere?

Stage 1

È la rimappatura della centralina su un'auto di serie, senza modifiche meccaniche. Per la maggior parte delle persone è la scelta giusta: più spinta ai medi regimi, riprese più pronte, un motore più elastico nell'uso di tutti i giorni. Lavoriamo entro i margini che il motore e i suoi componenti originali possono gestire con tranquillità.

Stage 2

Si affianca alla mappa un intervento meccanico, di solito su aspirazione, scarico o intercooler, a seconda del motore. Con componenti che respirano meglio, la centralina può essere spinta più in là in modo sicuro. Ha senso se usi l'auto con passione e vuoi un salto di prestazioni netto, non solo una guida più piacevole.

Stage 3 e oltre

Qui si entra nella preparazione vera e propria: turbo maggiorato, alimentazione e spesso frizione e freni adeguati. È un progetto su misura, che valutiamo insieme partendo da come userai l'auto, su strada o in pista. Ogni Stage superiore viene messo a punto al banco e verificato con i log prima della consegna.