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Rimappatura Audi TT RS · 8S Facelift 2018–2023

Rimappatura Audi TT RS RS 2.5 TFSI (GPF)

Con lo Stage 1 la tua Audi TT RS RS 2.5 TFSI (GPF) passa da 400 a 450 CV e da 480 a 580 Nm di coppia: +50 CV e +100 Nm rispetto alla configurazione di serie.

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  4. 8S Facelift 2018–2023 RS 2.5 TFSI (GPF)

Stage 1

+50 CV · +100 Nm
Potenza400 → 450 CV+12%
Coppia480 → 580 Nm+21%
CV
400 CV
450 CV
Nm
480 Nm
580 Nm

Solo software, nessuna modifica meccanica. È l'intervento più richiesto per l'uso di tutti i giorni.

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Stage 2

+80 CV · +120 Nm
Potenza400 → 480 CV+20%
Coppia480 → 600 Nm+25%
CV
400 CV
480 CV
Nm
480 Nm
600 Nm

Mappa abbinata a modifiche meccaniche su aspirazione, scarico o intercooler, da valutare sul tuo motore.

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Stage 3

+170 CV · +220 Nm
Potenza400 → 570 CV+42%
Coppia480 → 700 Nm+46%
CV
400 CV
570 CV
Nm
480 Nm
700 Nm

Preparazione completa con componenti potenziati, da progettare insieme in base all'uso della vettura.

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Stage 4

+210 CV · +270 Nm
Potenza400 → 610 CV+52%
Coppia480 → 750 Nm+56%
CV
400 CV
610 CV
Nm
480 Nm
750 Nm

Massimo livello di preparazione, pensato per uso sportivo e pista.

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Cambio

Ottimizzazione del cambio automatico

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Cosa significa nella guida di tutti i giorni? Il dato che senti di più è la coppia: 100 Nm in più vogliono dire riprese più pronte, meno scalate in salita o a pieno carico, sorpassi che chiudi prima e con più margine. Il motore lavora con meno sforzo ai medi regimi, quelli che usi davvero. Non è solo un numero più alto sul foglio: è un'auto che risponde subito quando premi l'acceleratore. Se cerchi di più, sulla RS 2.5 TFSI (GPF) si può arrivare fino a 610 CV con lo Stage 4, abbinando alla mappa i componenti adeguati.

Ogni Audi TT RS ha la sua storia: chilometri, manutenzione, carburante usato. Per questo i valori in questa pagina sono di riferimento. Sulla tua auto partiamo dalla diagnosi e dalla lettura della centralina originale, di cui conserviamo una copia. Poi sviluppiamo la mappa sul tuo motore e la verifichiamo al banco dinamometrico a rulli 4WD, controllando i parametri tramite i log. Solo quando tutto è in ordine facciamo la prova su strada.

Stage 1, 2 o 3: quale scegliere?

Stage 1

È la rimappatura della centralina su un'auto di serie, senza modifiche meccaniche. Per la maggior parte delle persone è la scelta giusta: più spinta ai medi regimi, riprese più pronte, un motore più elastico nell'uso di tutti i giorni. Lavoriamo entro i margini che il motore e i suoi componenti originali possono gestire con tranquillità.

Stage 2

Si affianca alla mappa un intervento meccanico, di solito su aspirazione, scarico o intercooler, a seconda del motore. Con componenti che respirano meglio, la centralina può essere spinta più in là in modo sicuro. Ha senso se usi l'auto con passione e vuoi un salto di prestazioni netto, non solo una guida più piacevole.

Stage 3 e oltre

Qui si entra nella preparazione vera e propria: turbo maggiorato, alimentazione e spesso frizione e freni adeguati. È un progetto su misura, che valutiamo insieme partendo da come userai l'auto, su strada o in pista. Ogni Stage superiore viene messo a punto al banco e verificato con i log prima della consegna.