Menu
WhatsApp
Rimappatura Audi TT RS · 8S 2014–2018

Rimappatura Audi TT RS RS 2.5 TFSI

Con lo Stage 1 la tua Audi TT RS RS 2.5 TFSI passa da 400 a 470 CV e da 480 a 620 Nm di coppia: +70 CV e +140 Nm rispetto alla configurazione di serie.

  1. Rimappatura
  2. Audi
  3. TT RS
  4. 8S 2014–2018 RS 2.5 TFSI

Stage 1

+70 CV · +140 Nm
Potenza400 → 470 CV+18%
Coppia480 → 620 Nm+29%
CV
400 CV
470 CV
Nm
480 Nm
620 Nm

Solo software, nessuna modifica meccanica. È l'intervento più richiesto per l'uso di tutti i giorni.

Chiedi preventivo Stage 1

Stage 2

+90 CV · +160 Nm
Potenza400 → 490 CV+22%
Coppia480 → 640 Nm+33%
CV
400 CV
490 CV
Nm
480 Nm
640 Nm

Mappa abbinata a modifiche meccaniche su aspirazione, scarico o intercooler, da valutare sul tuo motore.

Chiedi preventivo Stage 2

Stage 3

+180 CV · +240 Nm
Potenza400 → 580 CV+45%
Coppia480 → 720 Nm+50%
CV
400 CV
580 CV
Nm
480 Nm
720 Nm

Preparazione completa con componenti potenziati, da progettare insieme in base all'uso della vettura.

Chiedi preventivo Stage 3

Stage 4

+220 CV · +270 Nm
Potenza400 → 620 CV+55%
Coppia480 → 750 Nm+56%
CV
400 CV
620 CV
Nm
480 Nm
750 Nm

Massimo livello di preparazione, pensato per uso sportivo e pista.

Chiedi preventivo Stage 4

Cambio

Ottimizzazione del cambio automatico

Chiedi informazioni

Cosa significa nella guida di tutti i giorni? Il dato che senti di più è la coppia: 140 Nm in più vogliono dire riprese più pronte, meno scalate in salita o a pieno carico, sorpassi che chiudi prima e con più margine. Il motore lavora con meno sforzo ai medi regimi, quelli che usi davvero. Non è solo un numero più alto sul foglio: è un'auto che risponde subito quando premi l'acceleratore. Se cerchi di più, sulla RS 2.5 TFSI si può arrivare fino a 620 CV con lo Stage 4, abbinando alla mappa i componenti adeguati.

Ogni Audi TT RS ha la sua storia: chilometri, manutenzione, carburante usato. Per questo i valori in questa pagina sono di riferimento. Sulla tua auto partiamo dalla diagnosi e dalla lettura della centralina originale, di cui conserviamo una copia. Poi sviluppiamo la mappa sul tuo motore e la verifichiamo al banco dinamometrico a rulli 4WD, controllando i parametri tramite i log. Solo quando tutto è in ordine facciamo la prova su strada.

Stage 1, 2 o 3: quale scegliere?

Stage 1

È la rimappatura della centralina su un'auto di serie, senza modifiche meccaniche. Per la maggior parte delle persone è la scelta giusta: più spinta ai medi regimi, riprese più pronte, un motore più elastico nell'uso di tutti i giorni. Lavoriamo entro i margini che il motore e i suoi componenti originali possono gestire con tranquillità.

Stage 2

Si affianca alla mappa un intervento meccanico, di solito su aspirazione, scarico o intercooler, a seconda del motore. Con componenti che respirano meglio, la centralina può essere spinta più in là in modo sicuro. Ha senso se usi l'auto con passione e vuoi un salto di prestazioni netto, non solo una guida più piacevole.

Stage 3 e oltre

Qui si entra nella preparazione vera e propria: turbo maggiorato, alimentazione e spesso frizione e freni adeguati. È un progetto su misura, che valutiamo insieme partendo da come userai l'auto, su strada o in pista. Ogni Stage superiore viene messo a punto al banco e verificato con i log prima della consegna.