Rimappatura Seat Ibiza Cupra 1.8 T (III (6L) 2002-2008) +30 CV

Rimappatura
Seat
Ibiza
III (6L) 2002-2008 Cupra 1.8 T

Stage 1

+30 CV · +105 Nm

Potenza180 → 210 CV+17%

Coppia235 → 340 Nm+45%

180 CV

210 CV

235 Nm

340 Nm

Solo software, nessuna modifica meccanica. È l'intervento più richiesto per l'uso di tutti i giorni.

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Stage 2

+40 CV · +115 Nm

Potenza180 → 220 CV+22%

Coppia235 → 350 Nm+49%

180 CV

220 CV

235 Nm

350 Nm

Mappa abbinata a modifiche meccaniche su aspirazione, scarico o intercooler, da valutare sul tuo motore.

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Cosa significa nella guida di tutti i giorni? Il dato che senti di più è la coppia: 105 Nm in più vogliono dire riprese più pronte, meno scalate in salita o a pieno carico, sorpassi che chiudi prima e con più margine. Il motore lavora con meno sforzo ai medi regimi, quelli che usi davvero. Non è solo un numero più alto sul foglio: è un'auto che risponde subito quando premi l'acceleratore. Se cerchi di più, sulla Cupra 1.8 T si può arrivare fino a 220 CV con lo Stage 2, abbinando alla mappa i componenti adeguati.

Ogni Seat Ibiza ha la sua storia: chilometri, manutenzione, carburante usato. Per questo i valori in questa pagina sono di riferimento. Sulla tua auto partiamo dalla diagnosi e dalla lettura della centralina originale, di cui conserviamo una copia. Poi sviluppiamo la mappa sul tuo motore e la verifichiamo al banco dinamometrico a rulli 4WD, controllando i parametri tramite i log. Solo quando tutto è in ordine facciamo la prova su strada.

Altre motorizzazioni Seat Ibiza III (6L) 2002-2008

1.2 HTP (64 CV)+11 CV 1.4 MPI (86 CV)+9 CV 1.4 TDI (75 CV)+20 CV 1.9 TDI (100 CV)+50 CV 1.9 TDI (130 CV)+50 CV FR 1.8 T+60 CV

Stage 1, 2 o 3: quale scegliere?

Stage 1

È la rimappatura della centralina su un'auto di serie, senza modifiche meccaniche. Per la maggior parte delle persone è la scelta giusta: più spinta ai medi regimi, riprese più pronte, un motore più elastico nell'uso di tutti i giorni. Lavoriamo entro i margini che il motore e i suoi componenti originali possono gestire con tranquillità.

Stage 2

Si affianca alla mappa un intervento meccanico, di solito su aspirazione, scarico o intercooler, a seconda del motore. Con componenti che respirano meglio, la centralina può essere spinta più in là in modo sicuro. Ha senso se usi l'auto con passione e vuoi un salto di prestazioni netto, non solo una guida più piacevole.

Stage 3 e oltre

Qui si entra nella preparazione vera e propria: turbo maggiorato, alimentazione e spesso frizione e freni adeguati. È un progetto su misura, che valutiamo insieme partendo da come userai l'auto, su strada o in pista. Ogni Stage superiore viene messo a punto al banco e verificato con i log prima della consegna.