Peugeot 508 II Facelift 2023+
4 motorizzazioni| Motorizzazione | Interventi | Fino a | |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech (2023-2024) | Stage 1 | +15 CV | Dettagli › |
| 1.5 BlueHDi (2023-2024) | Stage 1 | +30 CV | Dettagli › |
| 1.6 PureTech PHEV (180 CV) | Stage 1 | +40 CV | Dettagli › |
| PSE 1.6 PureTech PHEV (360 CV) | Stage 1 | +15 CV | Dettagli › |
Peugeot 508 II 09/2018-2023
9 motorizzazioni| Motorizzazione | Interventi | Fino a | |
|---|---|---|---|
| 1.5 BlueHDi (130 CV) | Stage 1 | +30 CV | Dettagli › |
| 1.6 PureTech (GPF) | Stage 1 | +40 CV | Dettagli › |
| 1.6 PureTech GPF (180 CV) | Stage 1 | +40 CV | Dettagli › |
| 1.6 PureTech GPF (225 CV) | Stage 1 | +15 CV | Dettagli › |
| 1.6 PureTech PHEV (225 CV) | Stage 1 | +15 CV | Dettagli › |
| 2 0 BLUEHDI EAT8 | Stage 1 | +28 CV | Dettagli › |
| 2.0 BlueHDi 160 | Stage 1 | +45 CV | Dettagli › |
| 2.0 BlueHDi EAT8 (160 CV) | Stage 1 | +45 CV | Dettagli › |
| PSE 1.6 PureTech PHEV (2020-2023) | Stage 1 | +15 CV | Dettagli › |
Peugeot 508 I Facelift 2014-2018
6 motorizzazioni| Motorizzazione | Interventi | Fino a | |
|---|---|---|---|
| 1.6 BlueHDi (2015-2018) | Stage 1 | +25 CV | Dettagli › |
| 1.6 e-HDI (2014-2015) | Stage 1 | +25 CV | Dettagli › |
| 2.0 BlueHDi (150 CV) | Stage 1 | +50 CV | Dettagli › |
| 2.0 BlueHDi EAT6 (2015-2018) | Stage 1 | +20 CV | Dettagli › |
| 2.0 HDi (140 CV) | Stage 1 | +35 CV | Dettagli › |
| 2.2 HDi (2014-2015) | Stage 1 | +31 CV | Dettagli › |
Peugeot 508 I 2010-2014
2 motorizzazioni| Motorizzazione | Interventi | Fino a | |
|---|---|---|---|
| 1.6 HDi (2010-2014) | Stage 1 | +28 CV | Dettagli › |
| 2.2 HDi (204 CV) | Stage 1 | +31 CV | Dettagli › |
Stage 1, 2 o 3: quale scegliere?
Stage 1
È la rimappatura della centralina su un'auto di serie, senza modifiche meccaniche. Per la maggior parte delle persone è la scelta giusta: più spinta ai medi regimi, riprese più pronte, un motore più elastico nell'uso di tutti i giorni. Lavoriamo entro i margini che il motore e i suoi componenti originali possono gestire con tranquillità.
Stage 2
Si affianca alla mappa un intervento meccanico, di solito su aspirazione, scarico o intercooler, a seconda del motore. Con componenti che respirano meglio, la centralina può essere spinta più in là in modo sicuro. Ha senso se usi l'auto con passione e vuoi un salto di prestazioni netto, non solo una guida più piacevole.
Stage 3 e oltre
Qui si entra nella preparazione vera e propria: turbo maggiorato, alimentazione e spesso frizione e freni adeguati. È un progetto su misura, che valutiamo insieme partendo da come userai l'auto, su strada o in pista. Ogni Stage superiore viene messo a punto al banco e verificato con i log prima della consegna.