Rimappatura Peugeot 308 +55 CV | Stage 1, 2, 3

Peugeot 308 I 2007-2011

10 motorizzazioni

Motorizzazione	Di serie	Interventi	Fino a
1.6 HDi (110 CV)	110 CV · 240 Nm	Stage 1	+26 CV	Dettagli ›
1.6 HDi (112 CV)	112 CV · 270 Nm	Stage 1	+28 CV	Dettagli ›
1.6 HDi (90 CV)	90 CV · 215 Nm	Stage 1	+25 CV	Dettagli ›
1.6 HDi (92 CV)	92 CV · 230 Nm	Stage 1	+23 CV	Dettagli ›
1.6 THP	175 CV · 240 Nm	Stage 1	+30 CV	Dettagli ›
1.6 THP (150 CV)	150 CV · 240 Nm	Stage 1	+40 CV	Dettagli ›
1.6 VTi	120 CV · 160 Nm	Stage 1	+15 CV	Dettagli ›
2.0 HDi	150 CV · 340 Nm	Stage 1	+40 CV	Dettagli ›
2.0 HDi (136 CV)	136 CV · 320 Nm	Stage 1	+34 CV	Dettagli ›
GTI 1.6 THP (200 CV)	200 CV · 275 Nm	Stage 1 · Stage 2	+40 CV	Dettagli ›

Peugeot 308 II 2013-2017

4 motorizzazioni

Motorizzazione	Di serie	Interventi	Fino a
1.2 PureTech	130 CV · 230 Nm	Stage 1	+15 CV	Dettagli ›
1.6 BlueHDi	120 CV · 300 Nm	Stage 1	+25 CV	Dettagli ›
GTI 1.6 THP (250 CV)	250 CV · 330 Nm	Stage 1	+45 CV	Dettagli ›
GTI By Peugeot Sport 1.6 THP (270 CV)	270 CV · 330 Nm	Stage 1 · Stage 2	+35 CV	Dettagli ›

Peugeot 308 II Facelift 09/2017-2021

8 motorizzazioni

Motorizzazione	Di serie	Interventi	Fino a
1.2 PureTech GPF	110 CV · 205 Nm	Stage 1	+35 CV	Dettagli ›
1.5 BlueHDi (100 CV)	100 CV · 250 Nm	Stage 1	+40 CV	Dettagli ›
1.5 BlueHDi (130 CV; 2021+)	130 CV · 300 Nm	Stage 1	+30 CV	Dettagli ›
1.6 BlueHDi (2017-2018)	120 CV · 300 Nm	Stage 1	+25 CV	Dettagli ›
2 0 BLUEHDI 06 2019	150 CV · 370 Nm	Stage 1	+55 CV	Dettagli ›
2 0 BLUEHDI EAT8	177 CV · 400 Nm	Stage 1	+28 CV	Dettagli ›
GT 1 6 THP	205 CV · 285 Nm	Stage 1	+25 CV	Dettagli ›
GTI 1.6 THP (270 CV)	270 CV · 330 Nm	Stage 2	+35 CV	Dettagli ›

Peugeot 308 III 2021-2025

4 motorizzazioni

Motorizzazione	Di serie	Interventi	Fino a
1.2 Puretech (110 CV)	110 CV · 205 Nm	Stage 1	+35 CV	Dettagli ›
1.2 Puretech (130 CV)	130 CV · 230 Nm	Stage 1 · E85 Plus	+15 CV	Dettagli ›
1.5 BlueHDi	130 CV · 300 Nm	Stage 1	+30 CV	Dettagli ›
1.6 Puretech Hybride	225 CV · 360 Nm	Stage 1	+15 CV	Dettagli ›

Stage 1, 2 o 3: quale scegliere?

Stage 1

È la rimappatura della centralina su un'auto di serie, senza modifiche meccaniche. Per la maggior parte delle persone è la scelta giusta: più spinta ai medi regimi, riprese più pronte, un motore più elastico nell'uso di tutti i giorni. Lavoriamo entro i margini che il motore e i suoi componenti originali possono gestire con tranquillità.

Stage 2

Si affianca alla mappa un intervento meccanico, di solito su aspirazione, scarico o intercooler, a seconda del motore. Con componenti che respirano meglio, la centralina può essere spinta più in là in modo sicuro. Ha senso se usi l'auto con passione e vuoi un salto di prestazioni netto, non solo una guida più piacevole.

Stage 3 e oltre

Qui si entra nella preparazione vera e propria: turbo maggiorato, alimentazione e spesso frizione e freni adeguati. È un progetto su misura, che valutiamo insieme partendo da come userai l'auto, su strada o in pista. Ogni Stage superiore viene messo a punto al banco e verificato con i log prima della consegna.