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Rimappatura Mini

Rimappatura Mini Clubman

Qui trovi tutte le motorizzazioni Mini Clubman del configuratore (3), divise per anno, con potenza e coppia di serie e dopo ogni intervento. La motorizzazione con il margine più ampio è la 2.0T - S (GPF): con lo Stage 1 passa da 192 a 250 CV e da 300 a 400 Nm di coppia.

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Mini Clubman F54 2015-2019

1 motorizzazione
MotorizzazioneDi serieInterventiFino a
2.0 D150 CV · 320 NmStage 1+40 CVDettagli ›

Mini Clubman F54 LCI 2019-2023

2 motorizzazioni
MotorizzazioneDi serieInterventiFino a
2.0T - S (GPF)192 CV · 300 NmStage 1+58 CVDettagli ›
2.0T JCW (GPF) 07/2020+306 CV · 450 NmStage 1+29 CVDettagli ›

Stage 1, 2 o 3: quale scegliere?

Stage 1

È la rimappatura della centralina su un'auto di serie, senza modifiche meccaniche. Per la maggior parte delle persone è la scelta giusta: più spinta ai medi regimi, riprese più pronte, un motore più elastico nell'uso di tutti i giorni. Lavoriamo entro i margini che il motore e i suoi componenti originali possono gestire con tranquillità.

Stage 2

Si affianca alla mappa un intervento meccanico, di solito su aspirazione, scarico o intercooler, a seconda del motore. Con componenti che respirano meglio, la centralina può essere spinta più in là in modo sicuro. Ha senso se usi l'auto con passione e vuoi un salto di prestazioni netto, non solo una guida più piacevole.

Stage 3 e oltre

Qui si entra nella preparazione vera e propria: turbo maggiorato, alimentazione e spesso frizione e freni adeguati. È un progetto su misura, che valutiamo insieme partendo da come userai l'auto, su strada o in pista. Ogni Stage superiore viene messo a punto al banco e verificato con i log prima della consegna.