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Rimappatura KTM

Rimappatura KTM X-Bow

Qui trovi tutte le motorizzazioni KTM X-Bow del configuratore (3), divise per anno, con potenza e coppia di serie e dopo ogni intervento. La motorizzazione con il margine più ampio è la X-Bow GT (2.0T): con lo Stage 1 passa da 285 a 340 CV e da 420 a 460 Nm di coppia.

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KTM X-Bow 2008+

1 motorizzazione
MotorizzazioneDi serieInterventiFino a
R (2.0T)240 CV · 310 NmStage 1 · Stage 2+35 CVDettagli ›

KTM X-Bow 2012+

1 motorizzazione
MotorizzazioneDi serieInterventiFino a
X-Bow R300 CV · 400 NmStage 1+40 CVDettagli ›

KTM X-Bow 2014+

1 motorizzazione
MotorizzazioneDi serieInterventiFino a
X-Bow GT (2.0T)285 CV · 420 NmStage 1+55 CVDettagli ›

Stage 1, 2 o 3: quale scegliere?

Stage 1

È la rimappatura della centralina su un'auto di serie, senza modifiche meccaniche. Per la maggior parte delle persone è la scelta giusta: più spinta ai medi regimi, riprese più pronte, un motore più elastico nell'uso di tutti i giorni. Lavoriamo entro i margini che il motore e i suoi componenti originali possono gestire con tranquillità.

Stage 2

Si affianca alla mappa un intervento meccanico, di solito su aspirazione, scarico o intercooler, a seconda del motore. Con componenti che respirano meglio, la centralina può essere spinta più in là in modo sicuro. Ha senso se usi l'auto con passione e vuoi un salto di prestazioni netto, non solo una guida più piacevole.

Stage 3 e oltre

Qui si entra nella preparazione vera e propria: turbo maggiorato, alimentazione e spesso frizione e freni adeguati. È un progetto su misura, che valutiamo insieme partendo da come userai l'auto, su strada o in pista. Ogni Stage superiore viene messo a punto al banco e verificato con i log prima della consegna.