Rimappatura Ford Focus +66 CV | Stage 1, 2, 3

Ford Focus II 2004-2010

4 motorizzazioni

Motorizzazione	Di serie	Interventi	Fino a
1.8 TDCi	115 CV · 280 Nm	Stage 1	+33 CV	Dettagli ›
RS 2.5T	304 CV · 440 Nm	Stage 2	+66 CV	Dettagli ›
RS 500 2.5T	350 CV · 460 Nm	Stage 1	+20 CV	Dettagli ›
ST 2.5T 225	225 CV · 320 Nm	Stage 1 · E85 Plus	+40 CV	Dettagli ›

Ford Focus III 2010-2014

3 motorizzazioni

Motorizzazione	Di serie	Interventi	Fino a
1.6 TDCi 115	115 CV · 270 Nm	Stage 1	+30 CV	Dettagli ›
2.0 TDCi 136	136 CV · 320 Nm	Stage 1	+49 CV	Dettagli ›
ST 2.0T Ecoboost 250	250 CV · 360 Nm	Stage 1	+20 CV	Dettagli ›

Ford Focus III Facelift 2014-2018

3 motorizzazioni

Motorizzazione	Di serie	Interventi	Fino a
1.6 Ti-VCT 105	105 CV · 159 Nm	Stage 1	+35 CV	Dettagli ›
2.0 TDCi 150	150 CV · 370 Nm	Stage 1	+50 CV	Dettagli ›
ST 2.0T Ecoboost 250	250 CV · 360 Nm	Stage 1 · Stage 2	+40 CV	Dettagli ›

Ford Focus IV 2019-2021

8 motorizzazioni

Motorizzazione	Di serie	Interventi	Fino a
1.0T Ecoboost (85 CV)	85 CV · 170 Nm	Stage 1 · E85	+50 CV	Dettagli ›
1.0T Ecoboost 155 2020-2021	155 CV · 240 Nm	Stage 1	+10 CV	Dettagli ›
1.5 Ecoblue	120 CV · 300 Nm	Stage 1	+30 CV	Dettagli ›
1.5T Ecoboost 150	150 CV · 240 Nm	Stage 1	+40 CV	Dettagli ›
1.5T EcoBoost 150	150 CV · 240 Nm	E85 Plus	+40 CV	Dettagli ›
1.5T Ecoboost 182	182 CV · 240 Nm	Stage 1	+8 CV	Dettagli ›
ST 2.0 Ecoblue 190	190 CV · 400 Nm	Stage 1	+15 CV	Dettagli ›
ST 2.3T Ecoboost 280	280 CV · 420 Nm	Stage 1	+30 CV	Dettagli ›

Ford Focus IV Facelift 2022+

1 motorizzazione

Motorizzazione	Di serie	Interventi	Fino a
ST 2.3T Ecoboost	280 CV · 420 Nm	Stage 1	+30 CV	Dettagli ›

Stage 1, 2 o 3: quale scegliere?

Stage 1

È la rimappatura della centralina su un'auto di serie, senza modifiche meccaniche. Per la maggior parte delle persone è la scelta giusta: più spinta ai medi regimi, riprese più pronte, un motore più elastico nell'uso di tutti i giorni. Lavoriamo entro i margini che il motore e i suoi componenti originali possono gestire con tranquillità.

Stage 2

Si affianca alla mappa un intervento meccanico, di solito su aspirazione, scarico o intercooler, a seconda del motore. Con componenti che respirano meglio, la centralina può essere spinta più in là in modo sicuro. Ha senso se usi l'auto con passione e vuoi un salto di prestazioni netto, non solo una guida più piacevole.

Stage 3 e oltre

Qui si entra nella preparazione vera e propria: turbo maggiorato, alimentazione e spesso frizione e freni adeguati. È un progetto su misura, che valutiamo insieme partendo da come userai l'auto, su strada o in pista. Ogni Stage superiore viene messo a punto al banco e verificato con i log prima della consegna.