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Rimappatura Ford

Rimappatura Ford C-Max

Qui trovi tutte le motorizzazioni Ford C-Max del configuratore (5), divise per anno, con potenza e coppia di serie e dopo ogni intervento. La motorizzazione con il margine più ampio è la 2.0 TDCi (115 CV): con lo Stage 1 passa da 115 a 185 CV e da 300 a 410 Nm di coppia.

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Ford C-Max I 2003–2010

2 motorizzazioni
MotorizzazioneDi serieInterventiFino a
1.6 TDCi (90 CV)90 CV · 204 NmStage 1+25 CVDettagli ›
1.8 TDCi (115 CV)115 CV · 279 NmStage 1+33 CVDettagli ›

Ford C-Max II 2010–2015

2 motorizzazioni
MotorizzazioneDi serieInterventiFino a
1.6T Ecoboost (150 CV)150 CV · 240 NmStage 1+55 CVDettagli ›
2.0 TDCi (115 CV)115 CV · 300 NmStage 1+70 CVDettagli ›

Ford C-Max II Facelift 2015–2019

1 motorizzazione
MotorizzazioneDi serieInterventiFino a
1.6 Ti-VCT120 CV · 159 NmStage 1+10 CVDettagli ›

Stage 1, 2 o 3: quale scegliere?

Stage 1

È la rimappatura della centralina su un'auto di serie, senza modifiche meccaniche. Per la maggior parte delle persone è la scelta giusta: più spinta ai medi regimi, riprese più pronte, un motore più elastico nell'uso di tutti i giorni. Lavoriamo entro i margini che il motore e i suoi componenti originali possono gestire con tranquillità.

Stage 2

Si affianca alla mappa un intervento meccanico, di solito su aspirazione, scarico o intercooler, a seconda del motore. Con componenti che respirano meglio, la centralina può essere spinta più in là in modo sicuro. Ha senso se usi l'auto con passione e vuoi un salto di prestazioni netto, non solo una guida più piacevole.

Stage 3 e oltre

Qui si entra nella preparazione vera e propria: turbo maggiorato, alimentazione e spesso frizione e freni adeguati. È un progetto su misura, che valutiamo insieme partendo da come userai l'auto, su strada o in pista. Ogni Stage superiore viene messo a punto al banco e verificato con i log prima della consegna.