BMW M5 E60 2003-2010
1 motorizzazione| Motorizzazione | Interventi | Fino a | |
|---|---|---|---|
| M5 5.0 V10 507 | Stage 1 | +30 CV | Dettagli › |
BMW M5 F10 2011-2017
3 motorizzazioni| Motorizzazione | Interventi | Fino a | |
|---|---|---|---|
| M5 30 Jahre 4.4 V8 Bi-Turbo 600 | Stage 1 | +80 CV | Dettagli › |
| M5 4.4 V8 Bi-Turbo 560 | Stage 1 | +120 CV | Dettagli › |
| M5 Competition 4.4 V8 Bi-Turbo 575 | Stage 1 | +105 CV | Dettagli › |
BMW M5 F90 2017-2023
2 motorizzazioni| Motorizzazione | Interventi | Fino a | |
|---|---|---|---|
| M5 4.4 V8 Bi-Turbo 600 | Stage 1 | +80 CV | Dettagli › |
| M5 CS 4.4 V8 Bi-Turbo 635 | Stage 1 | +45 CV | Dettagli › |
Stage 1, 2 o 3: quale scegliere?
Stage 1
È la rimappatura della centralina su un'auto di serie, senza modifiche meccaniche. Per la maggior parte delle persone è la scelta giusta: più spinta ai medi regimi, riprese più pronte, un motore più elastico nell'uso di tutti i giorni. Lavoriamo entro i margini che il motore e i suoi componenti originali possono gestire con tranquillità.
Stage 2
Si affianca alla mappa un intervento meccanico, di solito su aspirazione, scarico o intercooler, a seconda del motore. Con componenti che respirano meglio, la centralina può essere spinta più in là in modo sicuro. Ha senso se usi l'auto con passione e vuoi un salto di prestazioni netto, non solo una guida più piacevole.
Stage 3 e oltre
Qui si entra nella preparazione vera e propria: turbo maggiorato, alimentazione e spesso frizione e freni adeguati. È un progetto su misura, che valutiamo insieme partendo da come userai l'auto, su strada o in pista. Ogni Stage superiore viene messo a punto al banco e verificato con i log prima della consegna.