Rimappatura BMW M4 M4 431 (F82/83 LCI 2016-2019) +69 CV

Rimappatura
BMW
M4
F82/83 LCI 2016-2019 M4 431

Stage 1

+69 CV · +130 Nm

Potenza431 → 500 CV+16%

Coppia550 → 680 Nm+24%

431 CV

500 CV

550 Nm

680 Nm

Solo software, nessuna modifica meccanica. È l'intervento più richiesto per l'uso di tutti i giorni.

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Stage 2

+89 CV · +170 Nm

Potenza431 → 520 CV+21%

Coppia550 → 720 Nm+31%

431 CV

520 CV

550 Nm

720 Nm

Mappa abbinata a modifiche meccaniche su aspirazione, scarico o intercooler, da valutare sul tuo motore.

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Stage 3

+219 CV · +300 Nm

Potenza431 → 650 CV+51%

Coppia550 → 850 Nm+55%

431 CV

650 CV

550 Nm

850 Nm

Preparazione completa con componenti potenziati, da progettare insieme in base all'uso della vettura.

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Cosa significa nella guida di tutti i giorni? Il dato che senti di più è la coppia: 130 Nm in più vogliono dire riprese più pronte, meno scalate in salita o a pieno carico, sorpassi che chiudi prima e con più margine. Il motore lavora con meno sforzo ai medi regimi, quelli che usi davvero. Non è solo un numero più alto sul foglio: è un'auto che risponde subito quando premi l'acceleratore. Se cerchi di più, sulla M4 431 si può arrivare fino a 650 CV con lo Stage 3, abbinando alla mappa i componenti adeguati.

Ogni BMW M4 ha la sua storia: chilometri, manutenzione, carburante usato. Per questo i valori in questa pagina sono di riferimento. Sulla tua auto partiamo dalla diagnosi e dalla lettura della centralina originale, di cui conserviamo una copia. Poi sviluppiamo la mappa sul tuo motore e la verifichiamo al banco dinamometrico a rulli 4WD, controllando i parametri tramite i log. Solo quando tutto è in ordine facciamo la prova su strada.

Altre motorizzazioni BMW M4 F82/83 LCI 2016-2019

M4 COMPETITION+200 CV M4 Competition GPF 450+200 CV

Stage 1, 2 o 3: quale scegliere?

Stage 1

È la rimappatura della centralina su un'auto di serie, senza modifiche meccaniche. Per la maggior parte delle persone è la scelta giusta: più spinta ai medi regimi, riprese più pronte, un motore più elastico nell'uso di tutti i giorni. Lavoriamo entro i margini che il motore e i suoi componenti originali possono gestire con tranquillità.

Stage 2

Si affianca alla mappa un intervento meccanico, di solito su aspirazione, scarico o intercooler, a seconda del motore. Con componenti che respirano meglio, la centralina può essere spinta più in là in modo sicuro. Ha senso se usi l'auto con passione e vuoi un salto di prestazioni netto, non solo una guida più piacevole.

Stage 3 e oltre

Qui si entra nella preparazione vera e propria: turbo maggiorato, alimentazione e spesso frizione e freni adeguati. È un progetto su misura, che valutiamo insieme partendo da come userai l'auto, su strada o in pista. Ogni Stage superiore viene messo a punto al banco e verificato con i log prima della consegna.