Rimappatura Audi S1 S1 2.0 TFSi (8X 2014-2018) +69 CV

Rimappatura
Audi
S1
8X 2014-2018 S1 2.0 TFSi

Stage 1

+69 CV · +70 Nm

Potenza231 → 300 CV+30%

Coppia370 → 440 Nm+19%

231 CV

300 CV

370 Nm

440 Nm

Solo software, nessuna modifica meccanica. È l'intervento più richiesto per l'uso di tutti i giorni.

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Stage 2

+89 CV · +90 Nm

Potenza231 → 320 CV+39%

Coppia370 → 460 Nm+24%

231 CV

320 CV

370 Nm

460 Nm

Mappa abbinata a modifiche meccaniche su aspirazione, scarico o intercooler, da valutare sul tuo motore.

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Stage 3

+149 CV · +130 Nm

Potenza231 → 380 CV+65%

Coppia370 → 500 Nm+35%

231 CV

380 CV

370 Nm

500 Nm

Preparazione completa con componenti potenziati, da progettare insieme in base all'uso della vettura.

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Stage 4

+209 CV · +180 Nm

Potenza231 → 440 CV+90%

Coppia370 → 550 Nm+49%

231 CV

440 CV

370 Nm

550 Nm

Massimo livello di preparazione, pensato per uso sportivo e pista.

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E85 Plus

+69 CV · +70 Nm

Potenza231 → 300 CV+30%

Coppia370 → 440 Nm+19%

231 CV

300 CV

370 Nm

440 Nm

Conversione a bioetanolo E85 con mappa dedicata, per sfruttarne l'ottano più alto.

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Cosa significa nella guida di tutti i giorni? Il dato che senti di più è la coppia: 70 Nm in più vogliono dire riprese più pronte, meno scalate in salita o a pieno carico, sorpassi che chiudi prima e con più margine. Il motore lavora con meno sforzo ai medi regimi, quelli che usi davvero. Non è solo un numero più alto sul foglio: è un'auto che risponde subito quando premi l'acceleratore. Se cerchi di più, sulla S1 2.0 TFSi si può arrivare fino a 440 CV con lo Stage 4, abbinando alla mappa i componenti adeguati.

Ogni Audi S1 ha la sua storia: chilometri, manutenzione, carburante usato. Per questo i valori in questa pagina sono di riferimento. Sulla tua auto partiamo dalla diagnosi e dalla lettura della centralina originale, di cui conserviamo una copia. Poi sviluppiamo la mappa sul tuo motore e la verifichiamo al banco dinamometrico a rulli 4WD, controllando i parametri tramite i log. Solo quando tutto è in ordine facciamo la prova su strada.

Stage 1, 2 o 3: quale scegliere?

Stage 1

È la rimappatura della centralina su un'auto di serie, senza modifiche meccaniche. Per la maggior parte delle persone è la scelta giusta: più spinta ai medi regimi, riprese più pronte, un motore più elastico nell'uso di tutti i giorni. Lavoriamo entro i margini che il motore e i suoi componenti originali possono gestire con tranquillità.

Stage 2

Si affianca alla mappa un intervento meccanico, di solito su aspirazione, scarico o intercooler, a seconda del motore. Con componenti che respirano meglio, la centralina può essere spinta più in là in modo sicuro. Ha senso se usi l'auto con passione e vuoi un salto di prestazioni netto, non solo una guida più piacevole.

Stage 3 e oltre

Qui si entra nella preparazione vera e propria: turbo maggiorato, alimentazione e spesso frizione e freni adeguati. È un progetto su misura, che valutiamo insieme partendo da come userai l'auto, su strada o in pista. Ogni Stage superiore viene messo a punto al banco e verificato con i log prima della consegna.