Rimappatura Audi RS3 RS3 Performance 2.5 TFSI GPF 407 (8Y 10/2021-2024) +43 CV

Rimappatura
Audi
RS3
8Y 10/2021-2024 RS3 Performance 2.5 TFSI GPF 407

Stage 1

+43 CV · +80 Nm

Potenza407 → 450 CV+11%

Coppia500 → 580 Nm+16%

407 CV

450 CV

500 Nm

580 Nm

Solo software, nessuna modifica meccanica. È l'intervento più richiesto per l'uso di tutti i giorni.

Chiedi preventivo Stage 1

Stage 2

+63 CV · +100 Nm

Potenza407 → 470 CV+15%

Coppia500 → 600 Nm+20%

407 CV

470 CV

500 Nm

600 Nm

Mappa abbinata a modifiche meccaniche su aspirazione, scarico o intercooler, da valutare sul tuo motore.

Chiedi preventivo Stage 2

Stage 3

+143 CV · +150 Nm

Potenza407 → 550 CV+35%

Coppia500 → 650 Nm+30%

407 CV

550 CV

500 Nm

650 Nm

Preparazione completa con componenti potenziati, da progettare insieme in base all'uso della vettura.

Chiedi preventivo Stage 3

Cosa significa nella guida di tutti i giorni? Il dato che senti di più è la coppia: 80 Nm in più vogliono dire riprese più pronte, meno scalate in salita o a pieno carico, sorpassi che chiudi prima e con più margine. Il motore lavora con meno sforzo ai medi regimi, quelli che usi davvero. Non è solo un numero più alto sul foglio: è un'auto che risponde subito quando premi l'acceleratore. Se cerchi di più, sulla RS3 Performance 2.5 TFSI GPF 407 si può arrivare fino a 550 CV con lo Stage 3, abbinando alla mappa i componenti adeguati.

Ogni Audi RS3 ha la sua storia: chilometri, manutenzione, carburante usato. Per questo i valori in questa pagina sono di riferimento. Sulla tua auto partiamo dalla diagnosi e dalla lettura della centralina originale, di cui conserviamo una copia. Poi sviluppiamo la mappa sul tuo motore e la verifichiamo al banco dinamometrico a rulli 4WD, controllando i parametri tramite i log. Solo quando tutto è in ordine facciamo la prova su strada.

Altre motorizzazioni Audi RS3 8Y 10/2021-2024

RS3 2.5 TFSI GPF 400+150 CV

Stage 1, 2 o 3: quale scegliere?

Stage 1

È la rimappatura della centralina su un'auto di serie, senza modifiche meccaniche. Per la maggior parte delle persone è la scelta giusta: più spinta ai medi regimi, riprese più pronte, un motore più elastico nell'uso di tutti i giorni. Lavoriamo entro i margini che il motore e i suoi componenti originali possono gestire con tranquillità.

Stage 2

Si affianca alla mappa un intervento meccanico, di solito su aspirazione, scarico o intercooler, a seconda del motore. Con componenti che respirano meglio, la centralina può essere spinta più in là in modo sicuro. Ha senso se usi l'auto con passione e vuoi un salto di prestazioni netto, non solo una guida più piacevole.

Stage 3 e oltre

Qui si entra nella preparazione vera e propria: turbo maggiorato, alimentazione e spesso frizione e freni adeguati. È un progetto su misura, che valutiamo insieme partendo da come userai l'auto, su strada o in pista. Ogni Stage superiore viene messo a punto al banco e verificato con i log prima della consegna.